У Латвии отличный транзитный потенциал.

У Латвии имеется хороший потенциал для привлечения новых транзитных грузопотоков из Юго-Восточной Азии, стран СНГ и Европы. Так считают многие участники отрасли. Причина – наше государство способно предложить грузоотправителям большие возможности. Поскольку республика обладает не только эксклюзивными географическими преимуществами, у нее много других плюсов.

В Евросоюзе сегодня действуют единые правила ввоза грузов, поэтому для импорта товаров в Европу бизнесмены выбирают государство, которое удобно расположено и предлагает самые выгодные условия сотрудничества. Латвия с ее выгодным геополитическим положением и географическим местом расположения является одним из самых важных европейских транзитных центров. Способствует тому развитая инфраструктура и благоприятная ценовая политика, которую проводят транспортные предприятия Латвии. Преимуществом является и тот факт, что прямо на месте реально получить финансирование для подобных сделок.

Наряду с традиционным транзитом энергоресурсов и сырья из стран СНГ в западном направлении укрепляются и другие тенденции. Речь, в-первую, очередь о транспортировке товаров широкого потребления и сельскохозяйственной продукции из Юго-Восточной Азии (прежде всего из Китая), в Западную Европу и в Россию, а также поставки европейской продукции в государства СНГ.

К слову, КНР является значительным торговым партнером как для России, так и для Европы. Учитывая растущую роль страны Восходящего солнца в международной торговле, наше государство способно использовать имеющиеся преимущества с целью укрепления влияния в области перевозки товаров из данного региона, уверены эксперты.

Главной целью Латвии является развитие транспортной инфраструктуры и полная интеграция в Транс-европейскую мультимодальную транспортную систему. При этом различные латвийские объекты логистики представляют интерес для зарубежных инвесторов, поскольку налоговая политика нашей страны благоприятствует совершению инвестиций. Инвестиции в улучшение инфраструктуры – одна из актуальных тенденций в отрасли, что в будущем способно повлиять на увеличение грузооборота. Например, размер долгосрочных стратегический инвестиций в Рижский свободный порт достигают 1,1 млрд. евро, а Latvijas dzelzceļš – 1 млрд. евро.

Довольно много. Это и 10 портов, два нефтепровода, один магистральный трубопровод для нефтепродуктов, хорошо развитая сеть авто- и железных дорог, а также несколько аэропортов. Латвия с давних времен находится на перекрестке крупных транспортных потоков – между Россией, странами Азии и Европой. На сегодняшний день через республику перевозятся десятки миллионов тонн груза. Кстати, около 70% из них – грузы восточного происхождения. Именного поэтому Латвии очень важно поддерживать дружеские отношения со странами СНГ и Россией. С мая 2004 года, когда Латвия стала полноправным членом Евросоюза, транспортная система республики стала своего рода трамплином для всех кому интересен этот огромный рынок.

Особую роль в Латвии играют порты. Здесь три крупных гавани – Рига, Вентспилс и Лиепая, и семь малых – Энгуре, Лиелупе, Мэрсрагс, Павилоста, Роя, Салацгрива и Скулте. Они расположены вдоль всей морской границы государства. Крупные порты занимаются, в основном, обслуживанием транзитных грузов – в них перегружается около 80% всего грузооборота страны. «Малыши» занимаются отправкой лесоматериалов и приемом рыболовецких судов, и являются центрами региональной экономической активности. Главные преимущества латвийских портов таковы:

Латвийские порты и железная дорога – сиамские близнецы. Грузы до морских ворот страны и из наших портов перевозятся главным образом по железной дороге. Кстати, более половины всех грузов перевозимых по земной тверди доставляются в Латвии ж/д путями. А если говорить о транзитных грузах в данном контексте, то речь около 85%. Среди видов доминирует грузов доминирует уголь, нефтепродукты, успешно развивается движение контейнерных поездов, которые соединяют между собой Латвии, Россию и Казахстан. С 2009 года латвийская транспортная инфраструктура используется для транспортировки невоенных грузов НАТО в/из Афганистана. Это направление потом обещает стать коммерческим. Главные преимущества железных дорог Латвии:

Важной составляющей транспортной системы Латвии являются автодороги. В ведении государства находится более 20,3 тыс. км магистралей, в том числе 8 тыс. км с гравийным покрытием. Наиболее значительный автокоридор, пересекающий нашу страну в северо-западном направлении, – трасса Via Baltica. Она также известна, как автострада E67, соединяющая Хельсинки-Таллин-Ригу-Каунас-Варшаву / Ригу-Калининград-Гданьск (E77). Также автомагистралью европейского значения является трасса E22. Она начинается в Великобритании и идет в центр России по маршруту Холихед, Манчестер, Лидс, Гримсби (Великобритания), Амстердам, Гронинген (Нидерланды), Гамбург, Любек, Росток, Сазниц (Германия), Треллеборг, Хельсинборг, Норчепинг (Швеция), далее продолжая свой путь через Вентспилс и Ригу в Россию – в Москву, Казань, Елабугу, Екатеринбург, Пермь, Тюмень, Ишим.